据PCWorld网站报道，Google失去了对Android智能手机用户界面的控制权，但在面向可穿戴设备、娱乐设备和汽车的Android平台上，Google不会重蹈智能手机的覆辙。在接受Ars Technica采访时，Google工程主管大卫•伯克(David Burke)表示，Android Wear、Android Auto和Android TV的用户界面和软件代码将由Google而非设备制造商控制，这将结束不同厂商的Android设备用户界面不同的局面。 [图片] [图片] 伯克指出，“在Android Wear、Android Auto和Android TV中，用户界面是产品的一部分，我们希望这些平台有一致的用户体验，如果用户在两个房间有不同厂商生产的Android TV设备，我们希望它们能以相同的方式工作，呈现给用户相同的用户界面。” 伯克指出，Google将直接管理Android Wear、Android Auto和Android TV设备升级事宜，使所有设备能同步接收到新版软件，结束部分设备用户需要等待数个月才能用上新版软件的局面。 Google显然认为所有新型Android设备应当采用一致的设计——这一软件理念给苹果iOS平台创造了奇迹。伯克说，“设备厂商不能对软件平台使用自己的品牌，它们可以在其中捆绑自己的服务，平台的其他方面则相同。 运行Android Auto的汽车，以及运行Android TV的电视机和机顶盒将于今年底面世。三星和LG将于7月初发售Android Wear智能手表，摩托罗拉计划夏季末发布Moto 360智能手表。

魅族董事长黄章在其个人微博曝光了Flyme OS版Nexus 5，也兑现了早前魅族准备将Flyme开放给其他手机使用的承诺。从视频来看，Flyme在Nexus 5手机上运行还是很流畅的，在线音乐、在线视频、查找手机等魅族特色云服务都能在Nexus 5上使用。 [图片] Nexus 5上的Navigation Bari在Flyme OS上同样会显示，中间的Back被替换成了魅族特色的小白圈，左边为Back返回，右边则为多任务管理器。 Flyme版Nexus 5和原生Android的对比视频视频：

特斯拉正式将帕洛阿尔托总部墙上的全部专利对全世界开放。伊隆•马斯克表示如果你想使用特斯拉专利中的技术构建产品，特斯拉公司对此表示完全接受。今天，特斯拉创始人伊隆•马斯克在公司的博客上表示，特斯拉将不会寻求对任何使用特斯拉专利技术的人采取法律行动。 伊隆•马斯克表示特斯拉的目标是促进绿色汽车的发展。“如果我们的目标是创造令人惊艳的电动车，而我们的知识产权仅仅被用来抑制后来人，那我们的行为则是在违反我们的初衷。” [图片] 专利的本来目的是保护技术被山寨厂复制。从理论上讲，这是一个伟大的想法。但近年来，专利已成为世界上科技厂法律战的资本， 许多大型科技厂商常常希望利用微小的专利获取巨大的利益。但宣布从那些乱七八糟的事情中脱身后，特斯拉正在拥抱开源。这必将促进电动车的发展，对传统汽车造成巨大影响。 [图片] [图片]

[图片] 现在推出的自行车产品，不打上“智能”的旗号都不好意思出现了。 今天我们看到的这辆智能自行车 Samsung Smart Bike，居然是来自三星的作品。这由意大利两名设计师共同完成的设计，采用铝制的支架，弯曲的设计，据称是要减缓城市路面带来的震动。 三星的智能自行车肯定要支持三星的设备，从宣传的视频来看，这架自行车的把手中间可以放置三星的智能手机，而且还能用手机控制自行车的某些功能。例如，支架上的座椅后面还安装了后视摄像头，可以实时直播车后方的情况，视频可以在手机当中查看（不知道是不是走流量了）。 优酷视频入口 另外还少不了的，当然还有 GPS 导航功能。比较有趣的是，这自行车还能给市政人员们推送提醒，建议他们在什么位置增加自行车到比较合适。车身的支架还装有 Arduino、Wi-Fi 还有蓝牙模块。是增加了这么多连接的功能，但是我们暂时没有看到有什么关于续航和充电方面的信息。 [图片] 这部自行车目前已经在米兰设计周公开展示了，但是对于商业化和量产暂时也没有消息。我们找了一辆和三星智能自行车功能接近的 Valour 自行车进行比对，除了缺少视频直播功能，Valour 可以自发电、带有车辆靠近提醒，预售的价格为 999 美元一辆，如果混合动力的则要更贵。按此推算，三星的智能自行车如果发售，价格肯定也不会便宜。

[图片] 日本移动通信运营商 NTT Docomo 日前公布了一种便携式 SIM 卡 Portable SIM，以后的手机和平板电脑可能无需插入传统的 SIM 卡也可入网。 Portable SIM 融合了蓝牙、NFC、和 SIM 技术，使传统 SIM 卡的功能得到延伸。 Docomo 称，Portable SIM 将成为世界上第一个兼具无线入网功能和身份认证功能的类 SIM 卡设备，也就是说未来 SIM 卡将不再成为手机入网的标配。 Docomo 的代表们向 The Verge 演示了如何借助 Portable SIM，使用没有插 SIM 卡的手机打电话，以及怎样进行一键转换身份信息。 将 Portable SIM 与手机建立连接， 打电话人的身份信息就可以传输到手机中。你既可以用多个 Portable SIM ，类似于现在的双卡双待，分私人卡和工作卡；也可以几部手机或平板电脑都用一个 Portable SIM，且不用像原来那样把一个设备上的卡抠出来，装到另一个设备上。 [图片] 此外， Portable SIM 还可以储存其他服务的认证信息，然后 SIM 就可以像万能钥匙那样，解锁你预设的所有密码。比如，它能够用来作为登陆 Amazon, Google 时的身份认证；Docomo 还计划实现其与电脑软件的兼容，最终要将该技术运用到汽车和家里的电子密码锁上。如果你担心安全问题，那当蓝牙断开时，Portable SIM 的认证过程也会中止。 目前 Docomo 展示的 Portable SIM 样品长 8cm，宽 4cm，大小和银行卡差不多，重量为 20g。不过 Docomo 表示，他们还在研究如何进一步缩小 Portable SIM 的体积，使其可以装入像智能手环这样的可穿戴电子设备。Docomo 会在 11 日开始的“2014 年亚洲移动通信博览会”上公布有关的 Portable SIM 的详细的计划。 目前 Docomo 已经在 Portable SIM 上申请了身份认证，他们希望更多机构或个人能够选择这项新技术来代替陈旧的 SIM 认证。不过，也别高兴地太早。前两年，仅因为要改变 SIM 卡大小，就曾引起过的长久“争战”。 如今要直接放弃 SIM, 不知这条路会不会走得顺利？

今天微软宣布在iOS平台上推出了号称“史上最精致”的Skype新版本，团队成员表示本次更新对系统界面、性能等多方面进行了重新调整，整个应用代码相 当于重新编写。应用的首页不再会有让你感觉像是看WP截图的感觉，并表示每个系统平台都有自己的特色，太过统一反而不好，他表示iPhone版应用应该“让用户获得同WP和Android系统相同的操作体验同时也确保能够最大限度的发挥iOS平台的优势。” [图片] 从上图前后两个用户界面的调整中可以看到两者都非常大的变化，除了皮肤和界面的变化之外微软还表示相iPhone的Skype 5.0版本在处理速度上是此前版本的5倍，在过渡和动画方面更加的流畅。 [图片] 此外微软还承诺尽管新版本中还引入了全新的弹出窗口、更流畅的滑动效果和改善的动画等诸多新元素，充分调动设备性能的情况下还不会降低电池续航，甚至比前代更省电。

[图片] Google 的自动驾驶汽车不会很快普及，但是交通智能化的趋势不可避免。现在，在英国 Milton Keynes 一处新的研究中心，学者、技术人员和企业家们汇聚一起，谋划着改变现有交通的新项目。 研究中心的名字“Imovation Centre”是 Intelligent Mobility（智能运输）和 Innovation（创新）的一个合体。它由政府启动，获得 5000 万英镑的拨款。在未来的几年里，预期有 1 亿英镑的投入，来自合作基金和商业合同。政府计划把它建成启动项目和建立合作的中心，提供会场、实验室和一流的测试设施。“我们想要把一些硅谷精神带到 Milton Keynes”，研究中心的发言人 David Reid 接受卫报采访的时候说。目前，研究中心已经确定了 30 多个创新项目。 情绪地图 交通堵塞、火车晚点、飞机停飞……在社交网络时代，我们习惯于随时发泄不满情绪，但是，这些言论是否会变成真正有用的数据？伦敦初创公司 Commonplace 与伦敦皇家艺术学院合作，提出了一个新的想法。通过挖掘社交媒体，结合收集乘客反馈的 app，他们试图为交通部门提供新数据。“情绪地图的主要目的是了解乘客的所思所感，并且在时间和空间上进行定位，从而把信息变的真正有用和可用。” 伦敦皇家艺术学院的 Stephen Boyd Davis 说。 在 Commonplace 的联合创始人 Mike Saunders 看来，情绪地图能够影响到交通部门的决策，让他们把乘客放在核心位置。 智能运输 研究中心的某些项目是针对特定问题的，比如，有一个项目主要研究干细胞的运输。“如何把干细胞快速、有效和智能地从 A 运送到 B，解决这个问题，智能运输是关键所在。” David Reid 说。 另一个项目关注的是交通灯的升级。研究人员想要把 GPS 技术、智能手机和车内计算机系统结合起来，改善交通状况，减少交通成本。 自动驾驶 新的低碳交通方式也在考虑范围之内。在今年圣诞节之前，首个“Lutz Pathfinder Pod”（一种荚舱式汽车）将会开始试运营。这款电动 Pod 的技术由牛津大学移动机器人团队提供，可乘坐两人，以每小时 7 英里（大约是 11.3 公里/小时）的速度行驶。试运营期间会有人类驾驶员，而其最终目的是实现无人驾驶。Pod 的行进道路是经过特别设计的。 赢得了 Pod 制造合约的公司是 RDM。该公司的员工 Miles Garner 说，这是一个令人兴奋的进展。“整个国家都对这次试营充满兴趣。”他说。 喷气背包？ 未来还有什么新奇的交通工具？喷气背包？“我不能排除任何东西”，Reid 说，“我觉得，现在也到了制造它们的时候了。”

[图片] 又有新消息来，Re/code 以及日本经济新闻称 iWatch 将于 10 月份发布。 来自日经的消息还称，iWatch 有可能是一款可以检测卡路里消耗、血糖、血氧、睡眠状态等人体多种数据，装配曲面 OELD 触摸屏幕的智能手表。更重要的消息是的生产计划：日经称苹果打算每个月生产 300 到 500 万个 iWatch。 换言之，苹果预计 iWatch 的全球销量能达到每个月 300 万到 500 万。而日经还了解到，苹果和美国大型医院梅奥诊所（Mayo Clinic）和克利夫兰医学中心（Cleveland Clinic）合作。这两家医院，在《美国新闻与世界报道（US News & World Report）》2013 年 – 2014 年全美最佳医院排行榜上，分别位居第 3 和第 4。——需要提醒的是，这已经是《美国新闻与世界报道》第 24 年对全美医院进行评价，因此十分权威。 关于这两家医院的实力，我们也可以在《美国新闻与世界报道》的页面上找到非常详细的资料（梅奥诊所、克利夫兰医学中心）。 不管 Tim Cook 还是 Eddy Cue，他们都曾公开场合很自信的表示，苹果今年稍晚的时候，将推出让大家都满意的新产品。在 WWDC14 上，苹果发布了 HealthKit，力图让 iOS 设备成为软硬产品的中间节点，也表明苹果做好进入医疗健康产业的准备。 如果美国医院介入产品的研发，那么唯一的问题是，iWatch 适合美国以外的国家使用吗？